rto廢氣處理裝置的應用范圍非常廣泛，主要可以處理低濃度、大風量的工業(yè)廢氣，成分烷烴、烯烴、、醇類、酮類、醚類、酯類、芳烴、苯類等碳氫化合物有機廢氣適用于噴漆車間廢氣處理、電子產(chǎn)品制造、印刷、注塑、石化醫(yī)療等行業(yè)的廢氣處理。

　　采用催化燃燒裝置處理有機廢氣多是用于處理高濃度的廢氣。在這里要盡量減少和預防火炬燃燒，具體方法如下：

　　1、設置低壓石油氣回收設備，對系統(tǒng)及設備的放空低壓氣盡量加以回收利用。

　　2、搞好液化石油氣和高壓石油氣管網(wǎng)的產(chǎn)需平穩(wěn)。

　　3、提高設備和廢氣處理系統(tǒng)的操作水平，健全管理制度。

　　4、應選用燃燒效率高，能耗低的火炬燃燒器。

　　rto廢氣處理裝置一些常見故障及分析:

　　1、電源不正常

　　聯(lián)系供電部門是否已對RTO系統(tǒng)供電；檢查相關電源開關及線路；注意空氣開關以及保險絲是否熔斷。

　　2、風機故障

　　①PLC與顯示屏之間的通訊是否正常，如通訊線是否松動脫落。

　　②如風機自動停車，可對動力柜斷電再通電重新啟動。

　　③如風機電機故障，則可能導致電機過電流，從而報警。

　　3、風機風壓低報警

　　①檢查電機是否運轉，有無異響；皮帶有無斷裂或松動；軸承及電路、電機有無正常上電。

　　②觀察風機轉動情況，如轉動未見異常，則更換壓差開關。

　　③若重新啟動后仍不能恢復正常，則需技術人員檢查維修。

　　4、壓縮空氣壓力低

　　①確認壓縮空氣主管道上手動閥有無開啟。

　　②確認供氣系統(tǒng)是否正常，觀察壓力表指示壓力是否在0.4~0.8Mpa。如是則檢查壓力開關參數(shù)設定是否正確（0.6Mpa）或是否損壞；如否則聯(lián)系檢查空壓機與干燥機是否正常工作。

　　③檢查壓縮空氣管路有無泄漏，如正常，則檢查壓縮空氣管路有無泄漏。

　　5、氣動閥門動作異常

　　（1）如所有閥門均不動作，則可能的問題根源如下：

　　①檢查壓縮空氣壓力是否在正常范圍0.4~0.8Mpa，壓縮空氣主管道上手動閥有無開啟。

　　②PLC柜直流電源有無問題，保險絲是否熔斷。

　　（2）如單個閥門動作異常，則可能的問題根源如下：

　　①檢查該閥門對應的壓縮空氣小管道上手動閥有無開啟。

　　②檢查該閥門對應的PLC柜中間繼電器有無問題。

　　③檢查該閥門電磁閥是否動作，先檢查電磁閥線圈有無通電；其次檢查電磁閥內(nèi)有雜物堵塞，一般解體清理后可繼續(xù)使用。如氣缸有問題，則需更換或由技術人員維修。

　　④觀察現(xiàn)場閥位指示器是否到位，如現(xiàn)場閥位指示器到位則重新調整遠傳閥位指示。

　　⑤還有一種可能是閥門密封面上沾有鐵屑等雜物，致使閥門無法關閉，壓縮空氣一直從二位五通閥排氣口沖出。通常這種情況一般會隨著雜物脫落而自動消失，否則應打開就近的檢查門，清除雜物。

　　6、點火不成功

　　打開燃燒控制柜，按燃燒控制器復位鍵，重新點火。如重復多次，燃燒器仍不能點火，則按下列途徑查找原因：

　　①觀察燃燒控制器各小燈的閉合，根據(jù)其提示，分析*原因。

　　②檢查伺服電機是否正常。連桿是否松動。燃氣平衡閥是否在適當位置。

　　③檢查點火電磁閥是否故障。

　　④檢查點火管路是否開啟，壓力是否正常（減壓閥后壓力1-2KPa左右）。

　　⑤主減壓閥前壓力20-50kPa及減壓閥后壓力(5-7kPa)是否正常。若減壓閥后壓力不正常則調節(jié)減壓閥或更換減壓閥。

　　⑥擦拭點火器、及火檢頭部后再試。

　　⑦檢查高壓點火器是否打火。

　　⑧火焰檢測器是否故障。

　　⑨檢查燃燒風機供風是否正常是否運轉正常。

　　⑩火檢冷卻風是否過大，關小再試；火檢冷卻風是否關閉，如關閉，可能導致火檢端部溫度超過65℃，火檢自動保護動作導致點火失敗。

　　7、燃燒器突然熄火

　　打開燃燒控制柜，按燃燒控制器復位鍵，重新啟動燃燒器。如重復多次，燃燒器仍不能正常運行，則按下列途徑查找原因：

　　①減壓閥前壓力（20-50kPa）及減壓閥后壓力（5-7kPa）是否正常。若減壓閥后壓力不正常則調節(jié)減壓閥或更換減壓閥。

　　②檢查伺服電機是否正常。連桿是否松動。燃氣平衡閥是否在適當位置。

　　③檢查助燃風機壓力開關是否動作。

　　④檢查火檢有無問題。

　　⑤高溫限制器有無動作。

　　⑥火檢冷卻風是否過大，導致小火時熄滅，關小點火再試；火檢冷卻風是否關閉，如關閉，可能導致火檢端部溫度過65℃，火檢自動保護動作導致點火失敗。

　　8、排氣溫上限

　　RTO設定溫度356℃，此時RTO報警并自動故障停車。可對照現(xiàn)場溫度表，先判斷排氣熱電偶有無問題。如現(xiàn)場溫度表顯示未超溫則更換熱電偶，重新啟動RTO。如現(xiàn)場溫度表也顯示超溫，則按如下幾種情況分析原因：

　　①廢氣入口溫度是否過高。RTO正常入口溫度為常溫。

　　②檢查RTO系統(tǒng)6個主切換蝶閥有*。如閥門有故障，RTO蓄熱體無法正常蓄熱放熱，也會導致RTO出口超溫。

　　③檢查蓄熱體是否完好，如蓄熱體堵塞、碎裂或塌陷則導致?lián)Q熱效率降低，從而提高排煙溫度。

　　④檢查是否所有生產(chǎn)線廢氣閥都關閉。如長時間關閉，進入RTO的廢氣量太小，會導致RTO出口超溫。

　　9、氧化室溫度超高報警

　　氧化室溫度超高報警：此時RTO自動故障停車。

　　①熱電偶有無問題。可根據(jù)三支熱電偶及對照燃燒控制柜顯示的溫度判斷，正常情況下，任意兩者的讀數(shù)誤差≤150℃。

　　②檢查燃燒系統(tǒng)比例閥動作是否正常。燃油壓力是否有過大波動。

　　③廢氣濃度過高，應檢查生產(chǎn)工藝。

　　10、氧化室溫度變化異常

　　①檢查比例閥動作是否正常。

　　②盡管自控系統(tǒng)可穩(wěn)定爐膛溫度，但廢氣量突然變化過大，會使溫升速度變快或慢，所以要盡量保持進口廢氣量相對穩(wěn)定。

　　③熱電偶有無問題。

　　④控制柜有無良好接地，如無，則熱電偶可能信號干擾導致溫度顯示異常。

　　11、RTO溫度偏差較大異常

　　RTO在自動運行過程中會因為某個部位的動作不正常而導致爐內(nèi)兩邊溫度發(fā)生較大偏差，在系統(tǒng)沒有發(fā)生異常的情況下出現(xiàn)偏溫的時候需要從以下方面進行檢查：

　　①檢查回爐內(nèi)風門是否按照正常的程式進行動作。

　　②檢查切換閥氣缸和切換閥門之間的邊接是否有松動退絲，正常的情況下切換閥兩邊的位置是一樣的，而且基本沒有多余的絲牙可以看得到。

　　③如果以上檢查確認沒有問題則需要檢查溫度探頭檢測是否正確，即判斷RTO熱電偶示數(shù)是否正常。